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造粒機(jī)——首次開(kāi)機(jī)操作方法　

1、開(kāi)機(jī)前，首先升溫約四五十分鐘。將溫度升到用手拉動(dòng)電機(jī)三角帶直至自如；按正常工作旋向連續(xù)拉動(dòng)八至十次。然后繼續(xù)升溫十分鐘左右，而后開(kāi)機(jī)，但要繼續(xù)加溫，因?yàn)檎Ｉa(chǎn)需要持續(xù)補(bǔ)充熱量；根據(jù)不同性質(zhì)的塑料調(diào)節(jié)不同溫度。

2、造粒機(jī)正常工作時(shí)，機(jī)溫要保持穩(wěn)定，不要忽高忽低。放氣孔附近，直到機(jī)頭部位溫度要保持200℃左右（指丙料、乙料）。

3、入料要均勻，并加足。機(jī)子吃料速度與供料速度要配合適當(dāng)。否則會(huì)影響顆粒的質(zhì)量和產(chǎn)量。

4、停機(jī)時(shí)，主機(jī)要徹底切斷電源。機(jī)頭絲堵(帶扳手部分)必須摘下來(lái)。待下一次使用前單獨(dú)預(yù)熱。

硫化機(jī)

用于汽車(chē)、工程車(chē)、拖拉機(jī)和飛機(jī)等充氣輪胎的外胎硫化。這種機(jī)器出現(xiàn)于20世紀(jì)40年代。在定型硫化機(jī)上可完成裝胎、定型、硫化、卸胎和后充氣冷卻等操作，對(duì)膠囊內(nèi)過(guò)熱水的溫度、壓力和蒸汽室溫度等均能測(cè)量、記錄和控制，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程可自動(dòng)進(jìn)行。輪胎定型硫化機(jī)的型式很多,主要有AFV型、BOM型和AUBO型（中國(guó)分別簡(jiǎn)稱(chēng)為A型、B型和AB型）。

它們的主要差別在于膠囊及其操縱機(jī)構(gòu)有所不同。AFV 型輪胎定型硫化機(jī)的特點(diǎn)是下模的下部沒(méi)有復(fù)雜的中心機(jī)構(gòu)，僅有一個(gè)囊筒，在上模的上部則裝有氣動(dòng)推囊機(jī)構(gòu)。硫化結(jié)束時(shí)，膠囊由推囊機(jī)構(gòu)推入囊筒內(nèi)，在通入囊筒內(nèi)的蒸汽壓力作用下將膠囊推出，伸入胎坯內(nèi)腔。BOM 型輪胎定型硫化機(jī)的膠囊由上下兩個(gè)夾盤(pán)固定，在中心機(jī)構(gòu)的水缸驅(qū)動(dòng)下實(shí)現(xiàn)膠囊的伸縮和整體升降。在裝卸輪胎時(shí)，膠囊伸直，其內(nèi)腔同時(shí)抽成真空，直立于下模之上。AUBO型輪胎定型硫化機(jī)的特點(diǎn)是，膠囊上下口均由夾持環(huán)固定，并可縮進(jìn)囊筒內(nèi)。裝胎時(shí)，囊筒上升，胎坯下胎圈與囊筒上的鋼圈接觸。然后，上夾盤(pán)升起，在定型蒸汽壓力的作用下，膠囊在胎坯內(nèi)展開(kāi)，然后囊筒下降，合模硫化。硫化結(jié)束卸胎時(shí)，囊筒上升，膠囊由上夾盤(pán)抽入囊筒內(nèi)，下夾盤(pán)固定不動(dòng)。

輪胎成型機(jī)主要用于將掛膠簾布、鋼絲圈、胎面等各種部件貼合加工成輪胎的胎坯。二手橡膠機(jī)械設(shè)備按用途不同可分為普通輪胎成型機(jī)和子午線輪胎成型機(jī)兩大類(lèi)。由一臺(tái)成型機(jī)完成子午線輪胎成型全過(guò)程的，稱(chēng)為一次成型法；胎體用經(jīng)過(guò)改造的普通輪胎成型機(jī)制作，然后再在子午線輪胎成型機(jī)上成型的，稱(chēng)為兩段成型法。

擠出機(jī)是用于擠出胎面、內(nèi)胎、膠管和各種橡膠型條的橡膠機(jī)械，它還用于包覆電纜和電線產(chǎn)品等。常見(jiàn)的是螺桿擠出機(jī)，它在工作時(shí)，膠料借助擠出螺桿的旋轉(zhuǎn)作用在機(jī)筒內(nèi)攪拌、混合、塑化和壓緊，然后向機(jī)頭方向移動(dòng)，后從口型擠出一定形狀的產(chǎn)品。

壓延機(jī)主要用于簾帆布的貼膠或擦膠、膠料的壓合、貼合壓型和壓花。第一臺(tái)壓延機(jī)于1857年制成并用于生產(chǎn)，其后不斷得到改進(jìn)。尤其是二十世紀(jì)50年代以來(lái)， 二手橡膠機(jī)械設(shè)備塑料工業(yè)的發(fā)展有力地促進(jìn)了高精度、高速度壓延機(jī)的改進(jìn)。